Minería > Clave para la minería
El Gobierno provincial logró incluir Albardón-Jáchal en el Belgrano Cargas
Con el RIGI como atractivo, gigantes como Techint, Benito Roggio y Grupo Mexico ya dialogaron con San Juan. La obra conectaría el cobre sanjuanino con los puertos de Rosario.
Por Lucas Laciar Hace 13 horas
La licitación nacional de las líneas de carga del Belgrano Cargas pone en definición el ramal Albardón-Jáchal, un tramo de 175 kilómetros que podría convertirse en la salida del cobre sanjuanino hacia los puertos de Rosario. La obra, incluida en el paquete de la línea San Martín, busca conectar la producción minera del norte de la provincia con el centro del país. Hace décadas que San Juan busca reactivar ese ramal. Hoy, por primera vez, tiene fecha de definición: la licitación fue autorizada mediante la Resolución 1350/2026 del Ministerio de Economía, publicada el 20 de agosto, y habilita consultas hasta el 28 de octubre y la presentación de ofertas hasta el 11 de noviembre.
La incorporación del RIGI a los proyectos de infraestructura ferroviaria fue el factor que desbloqueó la viabilidad financiera de la obra. "Para este caso de inversiones en todo lo que sean obras de vías, ha entrado el RIGI", confirmó el secretario de Industria, Comercio y Servicios de San Juan, Alejandro Martín, en diálogo con DIARIO HUARPE. Con los beneficios fiscales del RIGI sobre la mesa, operadores ferroviarios que hasta entonces no habían considerado el proyecto empezaron a mirarlo con otro interés.
"Se ha licitado toda la obra pública: vías y edificios anexos, estaciones, depósitos de acopio. Se le da la opción al que se presenta con la posibilidad de compra del material rodante. En una segunda etapa van a salir a licitación los talleres de servicio."
Gigantes del sector tras el ramal
Según fuentes calificadas, el Gobierno provincial ya recibió en San Juan a empresas gigantes interesadas en el Belgrano Cargas, entre ellas: Techint, que opera el Ferroexpreso Pampeano desde Bahía Blanca, Rosario y ramales anexos. También hay en diálogos con el grupo Benito Roggio, que opera la red metropolitana de subtes y trenes en Buenos Aires y tienen taller en Córdoba. Hubo además conversaciones previas con Grupo México en Buenos Aires.
El desafío técnico
El ramal tiene una traza existente, aunque fuera de servicio desde hace décadas. El primer y más complejo desafío es el retrochado: las vías fueron construidas originalmente con trocha angosta (red Belgrano) y deben adaptarse a la trocha ancha del San Martín. A eso se suma la obsolescencia de las vías, que tienen entre 70 y 80 años de antigüedad. "Si queremos que sea rentable, tenés que llegar a vagones de 50 toneladas y convoyes de 60 vagones con dos locomotoras", explicó Martín. Frente a esa escala, propuso que las propias mineras compren sus vagones, como hacían las bodegas sanjuaninas en el pasado: "Para las inversiones que estamos hablando, comprar una serie de vagones tampoco es descabellado".
El circuito logístico
El plan contempla dos nodos principales de transferencia. La estación Jáchal recibirá la producción del distrito Vicuña a través de la Ruta 150. La estación Cañada Honda concentrará la carga de Los Azules y El Pachón. Desde ahí, la carga viajará por la "circunvalación" ferréa, que hay desde Cañada Honda hasta Las Lomitas en Albardón. Así, usando la línea San Martín los minerales podrán viajar hacia el puerto de Rosario, que ya fue utilizado por Bajo de la Alumbrera para exportar concentrado de cobre.
Meridiano 68: la visión de largo plazo
Albardón-Jáchal no es el final del camino. Martín ubicó el proyecto dentro de una ambición mayor: el corredor Meridiano 68, que apunta a vincular el norte sanjuanino con Vaca Muerta y Neuquén. "Es un proyecto visionario para el futuro. La vía Albardón-Jáchal es parte del Meridiano 68", señaló. Sin embargo, advirtió que se trata de una obra de largo plazo: "De Malargüe hacia el sur no hay vías. Hay que hacer todo eso nuevo".
El financiamiento
La ejecución dependerá de la escala de inversión que llegue a la provincia. Martín recordó que la obra pública contará con los 600 millones de dólares de la emisión del bono provincial y el adelanto de 250 millones de dólares ya confirmado por el Acuerdo con Vicuña. Justamente la Ruta 150 que une Rodeo con Jáchal y las 153 en el sur están en el paquete de obras a realizar. Ambas rutas son claves para el abastecimiento de las líneas férreas en Jáchal y Albardón.