Tobares de la Uocra: “A principios de abril se reactivaría la Ruta 40 Sur”

La Ruta 40 Sur, en el tramo que une Cochagual con Tres Esquinas, podría recuperar su ritmo de trabajo en el corto plazo. Tras semanas de incertidumbre y parate de trabajadores, el sindicato de la construcción (UOCRA) adelantó que existen gestiones avanzadas desde el gobierno provincial para que las máquinas vuelvan a encenderse en los primeros días del próximo mes.

El conflicto, que escaló rápidamente a principios de marzo, tuvo su origen en el corte de la cadena de pagos. La falta de transferencia de fondos desde la administración central de Nación hacia la empresa contratista, Ivica-Dumandzic, tornó inviable la continuidad operativa. Ante el atraso en el pago de seis certificados de obra, la firma decidió frenar las tareas, lo que derivó inicialmente en el cese de actividades de unos 50 operarios, cifra que luego se expandió dramáticamente.

En diálogo con DIARIO HUARPE, el titular de la UOCRA en San Juan, Alberto Tobares, aportó detalles alentadores sobre el futuro inmediato del proyecto. “A principios de abril se reactivaría, ya que Nación cancelaría la deuda”, expresó el dirigente gremial, basándose en las comunicaciones mantenidas con autoridades gubernamentales que actúan como puente en el conflicto.

Según explicó Tobares, el acuerdo para destrabar el conflicto ya estaría en marcha. “Con funcionarios del Gobierno venimos charlando del tema y me comunicaron que está todo acordado para que Nación cancele los seis certificados adeudados y que la empresa reactive la obra y vuelva a contratar a los trabajadores que fueron frenados”, detalló.

Un impacto social profundo

El freno de la obra no fue solo una cuestión de asfalto y hormigón; tuvo un impacto directo y doloroso en el mercado laboral local. El saldo total de la paralización dejó a 95 trabajadores despedidos, una cifra que golpea con fuerza a los departamentos del sur y centro sanjuanino. La mayoría de los operarios afectados provienen de localidades como Media Agua (Sarmiento), Carpintería y Pocito, zonas donde la obra pública representa una de las principales fuentes de sustento para las familias.

“La idea es recuperar esos puestos de trabajo, que es lo que más nos preocupa”, remarcó Tobares con tono de urgencia. La situación de los obreros es dispar: si bien el dirigente reconoció que algunos lograron reinsertarse en otros proyectos menores, la gran mayoría sigue a la espera de una respuesta. “Solo entre 10 y 15 compañeros fueron tomados nuevamente en otros rubros, pero el resto sigue sin trabajo”, lamentó.

A esto se suma la dificultad logística de quienes viven en el interior de la provincia. Al no haber frentes de trabajo cercanos a sus hogares, el traslado se vuelve un costo imposible de afrontar sin un salario fijo. “Muchos son del interior y hoy se les complica trasladarse, por eso necesitamos que se retomen los trabajos en la ruta cuanto antes”, agregó el gremialista.

Una obra con ritmo lento

Más allá de la coyuntura financiera actual, la obra de la Ruta 40 Sur arrastra una mochila de demoras crónicas. A pesar de contar con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el proyecto nunca logró alcanzar una velocidad de ejecución óptima. Con más de dos años desde su inicio formal, el avance registrado apenas ronda el 8%, un porcentaje llamativamente bajo que refleja las idas y venidas políticas y económicas que han rodeado al proyecto.

El inicio de abril será, entonces, la fecha clave para determinar si la Ruta 40 Sur deja de ser un símbolo de la parálisis nacional para convertirse nuevamente en un motor de empleo genuino para los sanjuaninos.