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Capitán ruso, 21 tripulantes y muñecos "espantapiratas": el increíble barco con 7.000 autos chinos que llegó a Argentina
El BYD Changzhou, un coloso de 200 metros con capacidad para 7.000 vehículos, atracó en Zárate para descargar la mayor partida de autos electrificados de la marca china.
POR REDACCIÓN
Un coloso de los mares, de 200 metros de eslora y con capacidad para transportar 7.000 vehículos, amarró esta semana en la terminal portuaria de Zárate. Lo llamativo no es solo su escala, sino que tanto el buque como toda su carga pertenecen a una sola marca: la china BYD. Se trata de una muestra tangible de la expansión global y la estrategia vertical de un fabricante que apuesta fuerte por el mercado argentino de autos electrificados.
El BYD Changzhou es el segundo de una flota propia de ocho cargueros del tipo ro-ro (roll-on/roll-off), diseñados específicamente para el transporte de automóviles. Navegando bajo bandera de Liberia y con un capitán de origen ruso al mando, la embarcación completó un viaje de 23 días desde Singapur hasta el Río de la Plata.
Con una tripulación mínima de 21 personas, el buque moderno presenta detalles de seguridad notables. En las esquinas de la cubierta, maniquíes con mameluco y casco, fuertemente amarrados, cumplen la función de "espantapiratas", desalentando abordajes no deseados durante la travesía.
Tecnología y logística de precisión milimétrica
La descarga, realizada a un ritmo promedio de 150 vehículos por hora, es solo la etapa final de un complejo operativo logístico. Al ingresar al buque, se observa un "mar" de autos cubiertos con fundas blancas, distribuidos con precisión en 13 pisos o decks conectados por un sistema de rampas.
Cada vehículo está asegurado al piso de acero mediante correas que sujetan las ruedas, una medida esencial para soportar los movimientos del océano, considerando que la distancia entre un auto y otro es de menos de 20 centímetros. El barco, botado en 2024, cuenta con un innovador sistema de propulsión dual que utiliza gas natural licuado (GNL) y combustible convencional.
La mercancía: modelos electrificados y una novedad
La carga del Changzhou está compuesta íntegramente por modelos de BYD, una empresa que solo fabrica vehículos electrificados (eléctricos puros o híbridos enchufables). Entre los autos descargados se encuentran los eléctricos Dolp hin Mini y Yuan Pro, y el híbrido Song Pro, que ya se comercializan en el país.
Sin embargo, el cargamento también trajo una novedad: el BYD Atto 2, un SUV compacto híbrido enchufable que la marca comenzará a ofrecer en Argentina a partir del próximo mes. Este modelo, que integra el Asistente de Google, representa la avanzada de al menos otros cuatro lanzamientos previstos, incluida la pickup Shark.
Una estrategia global con escala local
La llegada del Changzhou no es un hecho aislado. Forma parte de una estrategia integral de BYD, que proyecta transportar un millón de vehículos en sus buques propios durante 2026. Para Argentina, significa un flujo directo y controlado de unidades, asegurando el abastecimiento para su creciente red de concesionarios.
La escena del megabuque descargando miles de autos en Zárate es un símbolo poderoso de la transformación del mercado automotor local, cada vez más permeado por la tecnología china y la transición hacia la movilidad eléctrica, navegando a toda máquina hacia los consumidores argentinos.