Rutas nacionales: cuáles son los ocho corredores concesionados a empresas privadas

El Gobierno nacional avanzó este lunes con la privatización de los corredores viales y adjudicó ocho tramos de rutas nacionales por 20 años a empresas privadas. La medida fue oficializada mediante la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía y forma parte del proceso de privatización de Corredores Viales S.A. 

La decisión alcanza los corredores Cuyo, Centro Norte, Noroeste, Chaco-Santa Fe, Litoral, Noreste, Centro y Mesopotámico, que en conjunto representan los últimos 3.900 kilómetros de rutas nacionales incorporados en esta etapa. De esta manera, el Gobierno completa los 9.000 kilómetros previstos para la primera etapa de la Red Federal de Concesiones. 

Las empresas concesionarias tendrán a su cargo la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de los corredores. También deberán prestar servicios a los usuarios y podrán desarrollar actividades complementarias que generen ingresos.

El esquema funcionará bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje. La privatización de Corredores Viales S.A. había sido habilitada por el Gobierno en el marco de la Ley Bases y contempla posteriormente la disolución y liquidación de la empresa estatal.

Qué empresas manejarán cada corredor

El detalle de las adjudicaciones quedó conformado de la siguiente manera: 

• Centro: AFEMA S.A., Pablo Federico e Hijos S.A. y Guido Mogetta S.A.

• Centro Norte: José Cartellone Construcciones Civiles S.A.

• Mesopotámico: IEB Construcciones S.A. y Trading MRG S.A.U.

• Noroeste: Autovía Construcciones y Servicios S.A., Vapeu S.R.L. y Guigivan S.R.L.

• Litoral: JCR S.A. y Néstor Julio Guerechet S.A.

• Noreste: Carlos E. Enríquez S.A. y Hormi S.A.

• Chaco-Santa Fe: José Eleuterio Pitón S.A., Rovial S.A. y Obring S.A.

• Cuyo: Laugero Construcciones S.A., Green S.A. y Corporación del Sur S.A.

Las tarifas ofertadas durante la licitación fueron diferentes para cada corredor y están expresadas sin IVA. Estos valores no significan necesariamente que sean las tarifas finales que pagarán los automovilistas en los peajes. 

El ministro de Economía, Luis Caputo, había anticipado que las obras en los corredores adjudicados comenzarían a fines de septiembre. El objetivo oficial es que la inversión privada permita recuperar infraestructura vial, mejorar la seguridad y reducir costos vinculados al transporte de cargas y pasajeros. 

La nueva etapa modifica así el esquema de administración de una parte importante de la red vial nacional, que pasará a estar gestionada por privados mediante contratos de largo plazo y bajo el sistema de peajes.