Ruta 149: vecinos de San Juan y Mendoza crean una comisión por el asfalto

Vecinos de Calingasta y Sarmiento, en San Juan, junto a habitantes de Uspallata, Mendoza, conformaron una comisión de usuarios de la Ruta Nacional 149 para impulsar la pavimentación de los 37 kilómetros de ripio que todavía separan Barreal de la localidad mendocina. La organización buscará gestionar reuniones con autoridades de ambas provincias, legisladores y el sector privado para conseguir respaldo político y financiamiento para la obra.

La iniciativa surgió de una autoconvocatoria realizada en la sede de la Unión Vecinal de Barreal y cuenta con el respaldo de un petitorio que reunió casi mil firmas. El tramo reclamado se encuentra íntegramente dentro del territorio mendocino y constituye uno de los principales puntos pendientes de la conexión vial entre ambas localidades.

El planteo aparece además en un nuevo escenario para las rutas nacionales de la región. El pasado 19 de agosto, la Cámara de Diputados de San Juan aprobó el convenio firmado entre la Provincia y Nación que habilita al Gobierno sanjuanino a ejecutar obras, conservar y mantener durante 20 años determinados sectores de las rutas nacionales 40, 20, 153, 150 y 149, además de la A-014.

Ese convenio fue aprobado por 23 votos a favor y 10 en contra y mantiene las rutas bajo jurisdicción nacional. En el caso de la RN 149, sin embargo, las facultades asumidas por San Juan corresponden a los tramos emplazados dentro de su territorio, por lo que no comprenden directamente los 37 kilómetros entre Barreal y Uspallata que permanecen sin pavimentar en Mendoza.

De todos modos, para los impulsores del reclamo, la discusión vuelve a poner a la Ruta 149 dentro de la agenda de infraestructura regional en momentos en que ambas provincias buscan alternativas para intervenir corredores nacionales.

Una obra demorada durante años

La comisión buscará destrabar un proyecto cuya última instancia pública de discusión fue la audiencia realizada el 30 de agosto de 2019 en Uspallata. Desde entonces transcurrieron casi siete años sin nuevas convocatorias abiertas para analizar el avance de la pavimentación.

El grupo es coordinado por Natalia Molina y organizado junto a Adolfo Medalla Araya e Ignacio López Balaguer. La estrategia contempla dos frentes simultáneos: gestionar la inclusión de la obra en el Presupuesto Nacional 2027 y explorar la posibilidad de obtener aportes privados para financiarla.

Para ampliar el respaldo, también se resolvió solicitar el acompañamiento de entidades sociales, culturales, deportivas, sindicales y empresariales de Las Heras, Calingasta y Sarmiento.

Durante la reunión participó el ingeniero Ariel Godoy, representante técnico del 4° Distrito Mendoza de Vialidad Nacional, quien brindó detalles sobre la documentación técnica vigente. También estuvieron el diputado provincial Jorge Cipriano Castañeda, el concejal Heber Tapia, autoridades de la Unión Vecinal, emprendedores turísticos y mineros, vecinos y medios locales.

Salud, economía y seguridad vial

El reclamo también se sostiene en una consulta pública realizada por internet en marzo, que recibió adhesiones de San Juan, Mendoza y otras provincias.

El 41% de las respuestas vinculó la pavimentación con el desarrollo económico y la integración regional, especialmente por su potencial para el turismo, el comercio, la reducción de costos logísticos y la conexión hacia Chile.

Otro 34% señaló razones relacionadas con la salud, los vínculos familiares y la vida cotidiana. Para numerosos habitantes de Calingasta, la conexión con Uspallata representa una alternativa más corta para trasladarse hacia centros médicos de Mendoza.

“Para mí es importante por el tema salud. Cuando hay que viajar con mi hija a hacer estudios o al neurólogo a Mendoza, es mucho más cerca ir por Barreal. Es muy necesario realmente”, expresó una vecina de Calingasta.

Además, el 26% de los participantes puso el foco en la seguridad vial y el deterioro que genera la circulación por el camino de ripio, principalmente por roturas de vehículos, accidentes y las complicaciones que aparecen durante las lluvias.

Desde Uspallata, otro de los firmantes resumió: “Es una ruta muy importante para la comunicación entre Uspallata y Barreal; solo la parte de Mendoza está sin pavimento”.

Un proyecto de US$26 millones

El proyecto técnico vigente contempla aproximadamente 37,29 kilómetros de obra básica y pavimentación y tiene un presupuesto oficial estimado en US$26 millones.

La planificación presenta modificaciones respecto del proyecto discutido en 2019. Una de ellas prevé desplazar la traza unos 300 metros hacia el este a la altura de Tambillos para proteger el patrimonio asociado al Camino del Inca.

En otro sector, el trazado proyectado avanzaría unos diez metros al este del camino existente, mientras que la actual traza quedaría destinada a funcionar como canal aluvional.

Con la conformación de la comisión, los habitantes de ambos lados del límite provincial buscarán ahora llevar el reclamo a los gobiernos de San Juan y Mendoza, al Congreso y al sector privado, con el objetivo de volver a poner en marcha una obra considerada estratégica para la integración entre Barreal y Uspallata.