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Alpine explicó el error que cometió Doohan en el accidente en Suzuka
Todo parece indicar que el compañero de Colapinto, Jack Doohan, intentó una maniobra que habría ensayado en el simulador, pero no salió como esperaba.
POR REDACCIÓN
Jack Doohan, segundo piloto titular de Alpine y actual dueño de la butaca que sueña Franco Colapinto, protagonizó este viernes un fuerte accidente en los primeros minutos de la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Japón de Fórmula 1.
Según informó la escudería francesa, el incidente se produjo cuando el australiano perdió el control de su monoplaza en la curva 1 al no cerrar el sistema de reducción de arrastre (DRS). “Nos alegra ver a Jack salir airoso de su incidente en los Entrenamientos Libres 2 y que se encuentre bien tras las comprobaciones de precaución. Fue un error al no cerrar el DRS en la curva 1. Es algo de lo que aprender”, explicó el director del equipo, Oliver Oakes.
El medio alemán especializado Auto Motor und Sport aportó más detalles y señaló que en ese sector del circuito de Suzuka los autos superan los 300 kilómetros por hora. En ese contexto, el periodista Joe Lischka sostuvo que Doohan no cometió un error, sino que intentó replicar un recurso trabajado en el simulador.
“El australiano había intentado hacer algunos trucos. En el simulador, Doohan había descubierto que la curva 1 se podía pilotar con el DRS abierto. Intentó aplicar esta teoría en la práctica. Pero la física le golpeó sin piedad”, señaló.
Además, remarcó que las condiciones climáticas también jugaron un papel importante: “Es probable que las condiciones externas de Suzuka también influyeran en el accidente. Un viento fuerte y racheado sopló en la pista durante toda la sesión de entrenamientos del viernes. Los pilotos tuvieron un inoportuno viento de cola en la larga recta de salida y meta”.
El DRS es un sistema que reduce la resistencia al aire del auto para aumentar la velocidad máxima. Su uso está permitido solo en sectores determinados del circuito y bajo ciertas condiciones de carrera, como estar a menos de un segundo del auto de adelante.