Franco Coalpinto finalizó octavo el GP de Azerbaiyán

El argentino Franco Colapinto pasó un fin de semana por todas las emociones. Sin dudas este día quedará grabado en la historia del automovilismo argentino. Tras 42 años, desde aquel enero de 1982 donde Carlos Reutemann corría en la Fórmula 1, un argentino no conseguía puntos en la máxima categoría del deporte motor. Este domingo, el "Colapa", como ya lo han apodado en Argentina, logró derribar ese muro y finalizó en octava posición en una carrera que tuvo todos los condimentos. Comenzó muy reñida y finalizó con un accidente en la punta, que benefició al argentino para ascender posiciones. Sin embargo, Franco se encontraba en décimo lugar, lo que ya le otorgaba un punto para su cuenta personal.

Previo a la carrera del Gran Premio de Azerbaiyán, Colapinto no tuvo un buen inicio. En la Práctica 1, comenzó teniendo un buen ritmo, pero perdió el control del monoplaza, lo que le hizo chocar de costado con uno de los muros de seguridad. Afortunadamente, no provocó daños considerables, tanto en el piloto como en el auto, por lo que el equipo de mecánicos de Williams pudo recuperar rápidamente la monoplaza y ponerla a punto para competir en la clasificación del día sábado.

El día sábado ya hizo una hazaña que ilusionó a todos los argentinos, se metió dentro de los diez primeros pilotos, quienes participaron de la "Qualy 3" y finalizó en noveno lugar, por encima de su compañero de equipo, el tailandés Alexander Albon. Un golpe de suerte mandó al argentino a la cuarta fila de la parrilla, junto con el español Fernando Alonso. Por una penalización a Lewis Hamilton, quien estaba dentro de los 10 primeros, Colapinto avanzó hacia el 8.º lugar y ese fue su lugar de partida y también de llegada.

Fue un gran comienzo para el oriundo de Pilar. Su largada fue óptima y cuidó bien su lugar en la carrera. En la estrategia del equipo de Williams estaba en undercut para el argentino, lo que implicó que sea el primer piloto en entrar a boxes para cambiar sus neumáticos. Esto se dio en la décima vuelta, por lo que debía aguantar 41 vueltas con unos mismos neumáticos. Esto le dio una leve ventaja sobre otros pilotos, puesto que ya no volvería a salir de la pista. Con mucha garra, dedicación y casi magia, el argentino logró aguantar una carrera complicada, sobre todo porque era la primera vez que corría ene ste circuito.

Cabe destacar que el circuito de Azerbaiyán, el circuito callejero de Bakú, cuenta con curvas muy pronunciadas, muchas de 90° y además muy estrechas. Esto quiere decir que el más mínimo error podía mandar a los pilotos a estrellarse con los muros, tal como le pasó a Colapinto en la primera práctica. Afortunadamente, en la carrera tuvo un desempeño sin igual. En dos carreras, logró obtener más puntos que Sargeant, a quien reemplazó, en dos años.

Por último, el final de la carrera tuvo todos los condimentos. Desde el inicio al final de la parrilla, hubo peleas por los puestos en casi todas las curvas. En la punta, el australiano Oscar Piastri le ganó la pulseada al experimentado Charles Leclerc, quien finalizó segundo. El tercer puesto fue el más disputado y en donde ocurrió un accidente que le permitió subir posiciones al argentino. El español Carlos Sainz y el mexicano Sergio Pérez estaban peleando por dicha posición, cuando una mala maniobra de Sainz hizo que colisionen los dos, dejándolos fuera de la carrera en la última vuelta. En tercer lugar quedó el inglés George Russell.

Lo que se viene

El fin de semana siguiente, del 20 al 22 de septiembre, la Fórmula 1 se trasladará a Asia, al país de Singapur, para llevarse a cabo otro de los circuitos callejeros: es el turno de Marina Bay. El domingo 22 será el gran premio, que tiene la característica que es uno de los únicos que se corre de noche, por lo que será todo un desafío para el "rookie" argentino Colapinto.