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“Sujeta a privatización”: el estado de Aerolinas Argentinas
El Gobierno oficializó el decreto de privatización de Aerolíneas Argentinas. Los detalles.
POR REDACCIÓN
La medida, anticipada la semana pasada, responde a los reiterados paros que afectaron a Aerolíneas Argentinas en septiembre. El decreto también lleva la firma del jefe de Gabinete Guillermo Francos y el ministro de Economía Luis Caputo.
Según precisaron en el documento, se busca que los argentinos “dejen de financiar el déficit de una empresa ineficiente”.
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Aerolíneas Argentinas: argumentos para la privatización
De acuerdo al decreto que se publicó, la aerolínea estatal cuenta con una proporción de 14 pilotos por cada avión activo, lo que consideran un número excesivo comparado con los estándares internacionales.
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Desde la estatización de Aerolíneas Argentinas, el Estado ha aportado cerca de 8 mil millones de dólares para sostener la operación. Según el Gobierno, esto generó un fuerte impacto en los recursos fiscales.
Fin de la estatización: el impacto social y económico
El decreto también resalta la crítica situación social del país, con índices de pobreza del 52,9 % y de indigencia del 18,1 %. En este contexto, se argumenta que los recursos deben ser destinados a las necesidades más urgentes.
Se enfatiza la imposibilidad del Tesoro Nacional de continuar con aportes millonarios provenientes del esfuerzo de los ciudadanos. “No se encuentra en condiciones de mantener una empresa altamente deficitaria”, sostuvieron.
Paro de pilotos en Ezeiza
Este mismo miércoles, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) realizará una nueva medida de fuerza en el Centro de Formación y Entrenamiento de Pilotos en Ezeiza.
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La protesta, que no afectará los vuelos, está dirigida a los simuladores utilizados por los pilotos para renovar sus licencias. Se trata de la primera acción del gremio desde mediados de septiembre y no contará con el apoyo de la Asociación de Aeronavegantes.