Comenzó la excavación del Túnel de Zonda y quieren cavar tres metros por día

El pasado viernes comenzó la excavación del Túnel de Zonda, que unirá estratégicamente Rivadavia, Zonda y Ullum. Tal cual estaba programado en los proyectos ejecutivos, las tareas comenzaron desde el Portal de Rivadavia, que es el que tiene una geología “más amigable” para cavar. En este sentido, el objetivo es avanzar con la perforación y dejar el trabajo lo más adelantado posible para cuando comience la gestión de gobierno entrante, a cargo de Marcelo Orrego.

Daniel Castro, responsable técnico de la obra, habló con DIARIO HUARPE y comentó que la excavación comenzó el viernes y, que la finalidad es lograr cavar hasta tres metros por día. Es que la obra trabaja las 24 horas del día, en turnos nocturnos y diurnos. En cada uno de los horarios, es posible avanzar un metro y medio hacia el interior de las Sierras del Marquesado.

Según explicó el profesional, la obra no puede frenarse nunca, dado que funciona como una fábrica. Si se desatiende un punto de la misma, se vuelve marcha atrás. Es por este motivo que se decidió hacer turnos de dos grupos de trabajadores. Actualmente, cerca de 250 personas se desempeñan en la construcción.

Tal como fue esbozado en los proyectos ejecutivos, los trabajos fueron iniciados primero por el Portal de Rivadavia. Este acceso del cerro es el que cuenta con una “geología más amigable” por el momento, es decir, que permite excavar con mayor facilidad.

Cabe aclarar que la perforación está condicionada por el tipo de roca que se vaya encontrando en la montaña. Las rocas pueden ser del tipo I, II, III, IV o V. Las de mayor numeración son las que suponen mayor dificultad en las excavaciones.

Castro prevé que en los próximos 30 días comiencen a cavar en el Portal de Zonda. De esta manera, la excavación se hará simultáneamente por ambos extremos y, en algún punto, las jumbo (las máquinas que perforan) se encontrarán dentro del túnel.

Así, es probable que se cumpla el objetivo que el director de Vialidad Provincial, Alfredo Cevallos, planteó a DIARIO HUARPE. Conforme aseguró, quieren dejar la excavación lo más avanzada posible para cuando asuma Orrego, el próximo 10 de diciembre.

La logística de la excavación

El primer paso para la excavación es el accionar de las máquinas jumbo. Las mismas cavan y, hablando en criollo, comienzan a abrir el túnel. Después de esto, ingresa el equipo de explosivos a analizar estratégicamente qué detonantes poner y cómo colocarlos. Los artefactos detonan la roca.

Castro indicó que, posteriormente a las explosiones, los trabajadores ingresan y retiran la “marina”, es decir, el material rocoso que resultó de la detonación. Allí se analiza dónde “apuntalar” el túnel y con qué material hacerlo. Después echan un hormigón especial para sellar las paredes del túnel y evitar derrumbes.

Dato

En San Juan hay tres jumbo. Dos servirán para excavar cada lado del túnel, mientras que la tercera está de “backup” por cualquier cosa.

Dato II

Cuando comience la excavación del Portal de Zonda, el punto máximo de trabajadores será de 500.