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Pelambres dio el primer paso, pero el Gobierno busca la solución definitiva
DIARIO HUARPE cruzó la Cordillera de los Andes y estuvo en la minera Los Pelambres, que mantiene el conflicto entre Argentina y Chile por haber depositado residuos mineros contaminantes en suelo calingastino.
POR REDACCIÓN
Según los sondeos de Los Pelambres, proyecto que pertenece a la empresa Antofagasta Minerals, más de 100 neumáticos fueron retirados de suelo calingastino en poco más de una semana. Y si bien esto no cayó mal en los gobiernos local y nacional, lo que se busca es que se retiren todos los residuos del territorio de San Juan, algo que la minera parece estar dispuesta a esperar hasta las últimas consecuencias.
En el marco del conflicto binacional en el que tuvo que tomar parte Cancillería de ambos países, la estrategia de la empresa es cumplir con la medida cautelar impuesta por la Justicia en la que se indica el retiro de los neumáticos depositados en suelo argentino a través de la escombrera Cerro Amarillo.
En este sentido, desde la empresa se procedió a la contratación de camiones para que retiren los cerca de 800 neumáticos (según Los Pelambres, ya que se creía que eran cerca de 500). Se trata de 4 camiones que transportan 5 neumáticos por día. Por este motivo se especula que el quite de las gomas de los camiones fuera de ruta demore poco más de 40 días, considerando algún imprevisto en el estado del tiempo.
Los Pelambres se encuentra depositando los neumáticos trasladados a lo que se denomina Patio 1, ubicado tierras abajo del campamento, lugar cercano a El Cuncumén, la primera población que se encuentra al bajar del yacimiento minero.
La incertidumbre yace sobre si la empresa procederá luego a la retirada de la roca estéril (se trata de miles toneladas), tema por el cual nunca hubo acuerdo y desde el principio fue todo desentendimiento. Pero claro está que la postura del Gobierno de San Juan, expresada por el mismo Sergio Uñac y replicada por sus funcionarios, es que el territorio sanjuanino vuelva a quedar como se encontraba antes, sin ningún tipo de residuo minero.
En el sitio tuvo que crearse un paso ocasional con personal tanto de Gendarmería Nacional como de Carabineros de Chile. En ese sitio se encuentran tres personas de cada nacionalidad cumpliendo funciones de aduana y migraciones.
La demora se produjo porque la legislación chilena no permite el ingreso de neumáticos usados al país, mientras que del lado argentino se encuentra prohibida la importación y exportación de residuos tóxicos. Toxicidad causada justamente por los neumáticos tras el descongelamiento de la nieve que los cubría.
“Antofagasta Minerals tuvo que convencer a las autoridades chilenas que hubo una confusión de límite y que esos neumáticos nunca salieron del país. Así lo entendieron y eso nos permitió el traslado que estamos llevando a cabo”, contó un ejecutivo de comunicación de la minera.
Desde la empresa sostienen que se trató de un error involuntario por un cambio de cartografía chileno que se hizo en 2008 y del cual no fueron informados. Aunque no lo dicen explícitamente, dijeron a voces que se trata de una movida de Glencore (con derechos en El Pachón) para recibir un resarcimiento económico.
La roca estéril y los neumáticos comenzaron a ser depositados en la escombrera Cerro Amarillo entre los años 2004 y 2006 hasta el 2011, cuando Glencore (ex Xtrata) se quejó de una usurpación de territorio ya que la escombrera excedía el límite del país. A raíz de esto, una medida judicial prohibió los trabajos en la zona y el sitio quedó bajo la orden de no realizar ninguna operación.
Por Darío Aballay
Enviado Especial de DIARIO HUARPE