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El TCR llegaría a Argentina como alternativa al TC2000
La categoría TCR transforma la competencia automovilística, permitiendo que vehículos argentinos compitan globalmente con sus motores originales.
POR REDACCIÓN
El automovilismo enfrenta desafíos constantes, como la necesidad de reducir costos y mantener la competitividad. La categoría TCR (Touring Car Racing) ha llegado para revolucionar este panorama, permitiendo que autos de calle, en lugar de prototipos, compitan a nivel internacional. Esta innovadora propuesta ha despertado el interés en Sudamérica, y su llegada a Argentina promete ser una excelente alternativa para el TC 2000.
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La esencia del TCR radica en la estandarización de elementos, lo que evita la extinción de los preparadores y el uso de estructuras tubulares en los autos. En cambio, cada vehículo conserva su "corazón" de marca, lo que ha devuelto el romanticismo a las carreras. Este fin de semana, el TCR South America y el TCR Brasil celebraron una emocionante competencia en el Autódromo de Buenos Aires durante el "Festival Sudamericano de la Velocidad".
Felipe Mc Gough, uno de los responsables de la categoría a nivel regional, destacó que el TCR ha logrado consolidarse con más de 35 franquicias globales, permitiendo que un coche que compite en Sudamérica pueda también hacerlo en Asia o Europa. La categoría se rige por un reglamento uniforme que promueve la competitividad, con un sistema de "Balance of Performance" (BOP) que ajusta el peso de los autos para igualar las oportunidades en la pista.
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Mc Gough tiene grandes ambiciones para el TCR en Argentina. Aspira a aumentar la cantidad de autos y pilotos, promoviendo un campeonato nacional que complemente las competiciones en Brasil y Uruguay. Sin embargo, el futuro del TCR Argentino depende de la aprobación de la Agencia Tango, que maneja el TC 2000.
La categoría TCR ha demostrado su potencial en Argentina, incluso con la fabricación del Toyota Corolla para el campeonato mundial en 2021. Esta iniciativa, gestionada por Toyota Gazoo Racing Argentina, ha servido como trampolín para que pilotos argentinos, como Franco Girolami, compitan en el extranjero, destacando en campeonatos europeos.
Girolami, quien recientemente se consagró bicampeón en el TCR Europeo, explicó que correr en Europa es más accesible que en Argentina, con costos que rondan los 27,000 dólares por carrera. La estructura del TCR permite a los pilotos competir en múltiples campeonatos con el mismo auto, haciendo más eficiente la inversión.
Los actuales competidores argentinos en el TCR, como Esteban Guerrieri e Ignacio Montenegro, también ven un gran futuro en la categoría. Guerrieri enfatizó que el TCR permite a equipos con menos recursos competir a nivel mundial sin necesidad de construir autos desde cero, facilitando la participación internacional.
Desde su inicio en 2017, el TCR ha establecido una base sólida y busca fortalecer su presencia en Sudamérica. La implementación de un TCR Argentino no solo aumentaría la competitividad local, sino que también permitiría que más pilotos argentinos se midan en un escenario global, donde la paridad técnica y el talento humano se convierten en las claves del éxito.